导读： 而这条留言显然深得特斯拉CEO马斯克之心，于是他回复了“Yeah”（是的）。这条消息传到国内后，引起了不少网友的热议，就特斯拉单踏板模式是否好用展开了激烈争论，有人表示认同海外粉丝的观点，表示自己用习惯特斯拉的单踏板模式后，再也适应不了其他不带这种功能的汽车了；但也有人表示反对，认为单踏板模式不科学，存在较大的安全隐患。想要回答这个问题，还是要回归到单踏板模式之上。很多......
特斯拉的单踏板模式一直都富有争议，由于仅使用电门就可以控制车辆的加速和减速，对于很多从燃油车过渡而来的司机而言，属实难以适应，更有不少特斯拉相关事故，被曝出疑似与单踏板模式有关。
不过并非所有人都不喜欢特斯拉的单踏板模式，近日，有海外粉丝在社交平台上留言称“特斯拉的单踏板驾驶是通过软件和硬件的结合精心打造的细致入微的体验。它学习起来有一定成本，可一旦你习惯了它，就会有深陷其中，再回到一辆普通的汽车时会感觉很奇怪。”
而这条留言显然深得特斯拉CEO马斯克之心，于是他回复了“Yeah”（是的）。
这条消息传到国内后，引起了不少网友的热议，就特斯拉单踏板模式是否好用展开了激烈争论，有人表示认同海外粉丝的观点，表示自己用习惯特斯拉的单踏板模式后，再也适应不了其他不带这种功能的汽车了；但也有人表示反对，认为单踏板模式不科学，存在较大的安全隐患。
想要回答这个问题，还是要回归到单踏板模式之上。
很多人存在误解，认为单踏板是只有加速没有刹车（踏板），其实并非如此，特斯拉和其他车辆一样，同样配有这两个部件。
不过特斯拉的加速踏板功能有点丰富：踩下时车辆会加速前进，跟开普通车辆无异；但当你松开加速踏板时，车辆在动力回收的作用下，会产生一种明显的拖曳感，进而实现减速，松的越快，减速力度越强（60公里/时及以下开启）。
等你开习惯之后，甚至可以仅用这一个踏板就能实现加减速，这就是所谓的“单踏板模式”。
单踏板并非特斯拉独有，理论上只要是带有动能回收的车辆都能实现该功能，不过特斯拉绝对是最为激进的那个：在某次更新后，它直接取消了之前可调节力度的功能，强制你使用单踏板模式。而其他品牌电动车则可以由用户自主选择开启或关闭该功能，同时在启用后，也可以调节动能回收的力度大小。
需要注意的是，特斯拉的强制单踏板模式改变了用户的驾车习惯，一般情况下，踩油门-加速、松油门-滑行、踩刹车-减速，这是一一对应的，但特斯拉“用油门踏板深浅控制刹车力度大小”的功能则打乱了以上这种耳熟能详的驾车逻辑，使用单踏板模式，在正常行驶时，一般只需要将脚放在电门上就行。
我们都知道，驾校教练在教开车时经常会说告诉这样一句话“养成开车时不踩油门脚就放到刹车上/刹车附近的习惯”，所以一些不太熟悉单踏板模式的特斯拉驾驶员在遇到紧急情况时，有可能会下意识深踩离脚最近的加速踏板，也就产生更大的危害。
但出于习惯性记忆，他们还往往坚称自己踩了刹车踏板，尤其是开了很多年油车的老司机更是如此，这大概也是特斯拉频繁出现“刹车失灵”的原因所在。
那么，你认为特斯拉的单踏板模式是否科学，又是否需要改进？不妨评论区留言探讨一番。
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