导读： 这一张能更清楚地展示该车的HUD投射窗口：受限于MINI Cooper娇小的车身，投射开口明显小于那些豪华大型车，表明投射面积及信息量非常有限。同样受限于车身尺寸，这台电动敞篷车仅配备了一块28.9度电池，续航里程200公里，匹配181马力@270牛·米单电机，零百加速慢至7.7秒，甚至不如它的油车兄弟，简直有辱电车英名。MINI目标客户群可能对此并不在意，它不仅保留了所有惹人爱......
市面上的敞篷电车太少了，住在郊区（与迈阿密海滩）的人们对敞篷车一向喜爱有加——在大城市里驾驶敞篷车游车河的体验并不愉悦，好在纯电版MINI Cooper SE的软顶可在18秒内及30公里时速下完成开/闭动作，与它的油车兄弟相仿：
其配置似乎也高于油车，比如前风挡投射式HUD，不知这是纯电版MINI的进化趋势，还是试装车的独有配置：
这一张能更清楚地展示该车的HUD投射窗口：
受限于MINI Cooper娇小的车身，投射开口明显小于那些豪华大型车，表明投射面积及信息量非常有限。
同样受限于车身尺寸，这台电动敞篷车仅配备了一块28.9度电池，续航里程200公里，匹配181马力@270牛·米单电机，零百加速慢至7.7秒，甚至不如它的油车兄弟，简直有辱电车英名。
MINI目标客户群可能对此并不在意，它不仅保留了所有惹人爱怜的设计元素，得益于电池带来的低重心构型，其驾驶感甚至更上一层楼，也没有电车特有的动能回收刹车脚感。除了敞篷车固有的尾箱容积问题（软顶收纳侵占了行李箱容积），这台纯电版MINI是单身人士的理想选择。
有报道指下一代纯电MINI不再与油车共平台，车身更短但轴距更长（电车天生优势），动力输出200马力起。
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