导读： 常岩CY本人据其自述，他最早使用的高阶辅助驾驶是特斯拉的Autopilot，这套系统目前还是靠方向盘检测驾驶员的，因此相安无事。而在2018年去美国试驾通用的SuperCruise的时候，他发现无论是红外还是摄像头，只要开始检测眼睛，就会判定过度疲劳。当时通用的项目负责人还深入探讨了其中的原因，对方表示，除了眼睛小，还和博主本人的面部欺负和身高有关系，对检测设备来说，就是仰角太高，目标太小。随......
眼睛小是怎样一种体验？连汽车的辅助驾驶都会误判！
7月26日，汽车博主@常岩CY 发博称自己突然上了热搜，原来就是因为眼睛小，常常被汽车的辅助驾驶系统给误判，不住的发出提醒。
常岩CY本人
据其自述，他最早使用的高阶辅助驾驶是特斯拉的Autopilot，这套系统目前还是靠方向盘检测驾驶员的，因此相安无事。
而在2018年去美国试驾通用的Super Cruise的时候，他发现无论是红外还是摄像头，只要开始检测眼睛，就会判定过度疲劳。
当时通用的项目负责人还深入探讨了其中的原因，对方表示，除了眼睛小，还和博主本人的面部欺负和身高有关系，对检测设备来说，就是仰角太高，目标太小。
随后，博主又使用过很多品牌的辅助驾驶系统，但截至目前没有一个能够过关，小鹏P7会提示他在开车睡觉；岚图FREE会在冬天为了让他“别困”而打开冷风。
至于蔚来ET7，因为一开车就检测他在疲劳和走神，因此这项功能被他直接关了。
不过这些功能和更高阶的辅助驾驶息息相关，随着安全分等系统的引入，他甚至可能以后连这些高级辅助功能都不能正常使用了，而仅仅因为眼睛小。
面对这个难题，多家车企开始出动，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏回应表示，要求处理该问题。同时小鹏汽车官方微博也做出了回应，表示自动驾驶产品同学连夜收到优化需求。
博主本人还调侃“希望最终的结果，不是何小鹏总亲自出钱给我开个眼角”。
蔚来方面则是连夜成立了研究小组，专门对博主本人的困扰进行研究和探讨。
常岩本人回应称：中国车企特别是新势力的反应速度，真的让很多传统车企羡慕和汗颜，我真的相信这轮技术创新我们一定会走在前面。
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