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理想L9试驾车空悬断裂后续: 厂家称缓冲环为试制件受质疑 你怎么看

2022-07-18 12:41:52 17个性网

导读:  《央广网》引援理想汽车工作人员的回应称:“此次故障为非量产车型的零部件个案问题,已查明原因,并会在最终量产车身上解决此问题。”据澎湃最新报道称,记者就此向理想汽车某门店工作人员咨询,对方回复称:“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑,导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题,我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准,......

理想L9试驾车空悬断裂一事,受到了网友的广泛关注,毕竟当时新车发布时,李想曾表示:“理想L9的悬架采用了前双插臂,后五连杆的结构,提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性,配合毫秒级响应的CDC减振系统,哪怕是和库里南相比,我们也完全不怕”。

7月17日,据《央广网》报道,一辆理想L9的试驾车悬挂出现问题,车辆左前轮陷入车身当中,无法正常行驶,疑似车辆空气悬挂故障。

《央广网》引援理想汽车工作人员的回应称:“此次故障为非量产车型的零部件个案问题,已查明原因,并会在最终量产车身上解决此问题。”

理想L9试驾车空悬断裂后续: 厂家称缓冲环为试制件受质疑 你怎么看?

据澎湃最新报道称,记者就此向理想汽车某门店工作人员咨询,对方回复称:“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑,导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题,我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准,但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍,面对更大的冲击也不会有问题。”

对此回应,原吉利研究院院长胡峥楠在其朋友圈表示了质疑,其表示,“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米。且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。“而如果真是这种工况,那我只能说您家的轮胎真棒,这工况轮胎没爆只干爆了空悬,牛就一个字。”

此外,他还对理想公关称“试驾车用了试制件,量产件强度是其2.5倍”提出疑问。他认为,一台车从样车到量产车要经过TT、PP、VP、MP各个阶段,每阶段的车都有相应的使用场景。

至于L9的悬挂,知名车评人、同时也是库里南车主的陈震在试驾过这款车后表示:“L9很明显是舒适的调校风格。相比我的库里南,稍微缺少了一点稳重感和沉重感,但整体底盘非常舒服。”

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