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火车为什么有方向盘？
火车没有方向盘。
1. 火车的方向不同于汽车，是由铁路上的导轨控制的，因此火车并不需要方向盘来控制方向。
2. 火车司机的主要任务是控制火车的速度和运行安全，而不是控制方向。
他们使用踏板、手柄和按钮来操纵火车的引擎和制动系统，而不需要方向盘。
3. 有些小型铁路车辆可能会有一个类似于方向盘的装置，但这通常是用来控制铁路车辆的速度和刹车的，而不是控制方向的。
火车为什么没有方向盘？
火车没有方向盘。
1. 火车的方向不同于汽车，是由铁路上的导轨控制的，因此火车并不需要方向盘来控制方向。
2. 火车司机的主要任务是控制火车的速度和运行安全，而不是控制方向。
他们使用踏板、手柄和按钮来操纵火车的引擎和制动系统，而不需要方向盘。
3. 有些小型铁路车辆可能会有一个类似于方向盘的装置，但这通常是用来控制铁路车辆的速度和刹车的，而不是控制方向的。
为什么普通火车头的车头两边都可以用都有方向盘(可驾驶操作)而高铁的火车头只有一边能用，另一头就是门？
国内的高铁和动车都是采用的动力分散式电动车组，没有专门的车头，动力都分布在各个车厢下方。
为了便于双向操纵，因此动车组的两端都设有司机室。因此，如果动车组需要反向运行，只需要司机从一端司机室进行换端操作后，然后走到另一端司机室就可以正常工作了。
只有普通列车采用火车头牵引车厢的机辆模式。就是一个或者两个火车头在前，牵引后面几节到20节不等的车厢前进，如果需要反向运行，则需要工作人员先将火车头与车厢摘开，然后火车头运行到列车尾部，重新连接，继续牵引车厢前进。
船的方向盘叫啥？
叫舵轮，船上的舵轮与车的方向盘大同小意，都是为了改变船和车的方向用的，但是操纵的方式方法不同，车的方向盘带动车沁前轮或后轮耒改变方向，能转一圈二圈多。但是船与车不同船上的舵轮是指挥机关，船是以多少度来指挥在舵层下二层有个舵基来完成，舵轮给5度指令，舵机就转5度，给1o度疣转10度，给满舵(最大舵角)舵机就转35度
高铁高速的情况下如何转弯？
高速列车从车轮结构、转向架、摆式列车和轨道超高以下四点关键设计上使高速列车转弯。
一 车轮结构的设计
动车通过弯道时，通过外侧的的车轮行走的距离较长，通过内侧行走的距离较短，但高铁两侧两个车轮是同轴转动的，而且大小和转动的圈数也是一样的，这是不是有点矛盾呢?事实上，这两个车轮并非是圆柱体，而是圆锥体，在通过弯道时，受到到惯性的影响。
二 转向架
仔细观察的朋友会发现，高铁没有方向盘，但是有转向架，其作用也就相当于方向盘，只不过这个方向盘是在车底下。它的车轮是4个为一组组装在一个独立的架子上的，这个整体的部件，叫做“转向架”。
三 摆式列车
实现了以上两点，列车在高速通过弯道时，车身由于惯性会出现摆动，发生向外的离心力，车速越快，车轮轮缘对外侧轨道的挤压就越为严重，长此以往下去轨道可能就会变形，造成安全隐患的存在，为降低列车转弯时造成的离心力，一种叫“摆式列车”的就诞生了。
四 轨道超高
还有一些没有“摆式”功能的列车，那对于没有“摆式”功能的列车，又需要怎么实现高速转弯呢？除了在列车设计上投入，还可以通过优化地面设计为基础为列车提供向心力，最直接的解决办法就是将外侧轨道适度增高，使列车转弯时车厢微微向内侧倾斜，列车安全系数提高！
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